左大众右华为，江淮汽车为啥还是越亏越狠？

摘要： 文丨沈墨 郭小兴 编辑丨百进来源丨正经社（ID：zhengjingshe）（本文约为1300字）【正经社“汽车淘汰赛”观...

文丨沈墨 郭小兴 编辑丨百进

来源丨正经社（ID：zhengjingshe）

（本文约为1300字）

【正经社“汽车淘汰赛”观察之30】

中国汽车产业的盛世，似乎与江淮汽车无关。

根据财报，2024年，其营收为422.02亿元，同比下降6.25%；扣非归母净利润从前年的亏损17.18亿元扩大亏损至27.41亿元。2025年一季度，营收为98.01亿元，同比下降13.00%；归母净利润为-2.23亿元，同比下降311.39%；扣非归母净利润为-2.87亿元，同比下降2566.68%。

越亏越狠，下降幅度之大，令人咂舌，乃至手心冒汗。正经社分析师梳理财报发现，亏损的原因，主要是尽管有着大众、华为等巨头的加持，但旗下汽车仍然不够好卖。

2024年，江淮汽车各类整车及底盘销量为40.31万辆，同比下降7.42%。其中，乘用车销量为16.68万辆，同比下滑16.59%；商用车销量为23.63万辆，同比微增0.38%。

2025年第一季度，销量为9.97万辆，同比下降6.61%。其中，乘用车销量为16.68万辆，同比下降16.58%；商用车销量为6.68万辆，同比下降1.6%。

新能源汽车的销量，更是不忍直视：2025年3月，其新能源乘用车销量为1556辆，同比下降接近46%，近乎腰斩；1-3月销量为3710辆，同比下降高达30%以上。

正经社分析师认为，眼下，汽车淘汰赛鏖战正酣，江淮汽车近期及远期的产品竞争力，可以从其自身的如下三个维度观察之。

事实上，江淮汽车对自身短板看得很准，也一直在努力奋进。

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