信任危机凸显，阿维塔强硬喊话马斯克
摘要：
文丨詹詹 郭小兴 编辑丨百进来源丨正经社（ID：zhengjingshe）（本文约为800字）一场关于国产电动车风阻系数... 文丨詹詹 郭小兴 编辑丨百进
来源丨正经社（ID：zhengjingshe）
（本文约为800字）
一场关于国产电动车风阻系数的舆论风暴，正席卷整个汽车行业。
这场风波的导火索源于一则社交媒体上的实测视频。五一期间，一位汽车博主发布视频称，阿维塔12的风阻系数实测值为0.28Cd，与其官方宣称的0.21Cd相差悬殊，甚至接近20年前燃油车的水平。
这条视频引发了广泛关注。特斯拉CEO马斯克转发评论后，更是将国产电动车的技术真实性推上了风口浪尖。
随后，随着消费者对国产车企“数据美化”行为产生担忧情绪，更多声称将风阻系数优化到了0.20以下的纯电动汽车遭到质疑，例如，比亚迪仰望U7为0.195、吉利E8为0.199、小米SU7为0.195等，而作为对比，特斯拉Model S、奔驰EQS作为海外市场代表性纯电动车，风阻系数分别为0.208和0.20。
“这要是真的，那属于巨大的造假。”有海外网友在评论区表示。
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