问题出在哪 阿维塔12直播实测风阻系数0.217Cd 比博主低22%

摘要： 5月9日消息，近期，博主苏黎世贝勒爷实测阿维塔12风阻系数一事引起网友热议。博主在天津中汽研风洞实测结果显示，车辆在时速120km/h的情况下，实测风阻系数高...

5月9日消息，近期，博主苏黎世贝勒爷实测阿维塔12风阻系数一事引起网友热议。

博主在天津中汽研风洞实测结果显示，车辆在时速120km/h的情况下，实测风阻系数高达0.28Cd，比官方宣称的0.21Cd高出30%以上，与20年前的燃油车帕萨特B5一样的水平。

阿维塔官方表示，博主测试的风阻为不实信息，同时为了以正视听，阿维塔今日在央视财经客户端和阿维塔官方账号进行阿维塔12风洞测试直播。

测试地点位于中国汽车工程研究院风洞实验室，测试车辆为阿维塔12 纯电版，降低空气悬挂、搭载20寸低风阻轮毂、电子外后视镜等。

结果显示，在120km/h低风阻工况下，实测风阻系数为0.217Cd，比博主此前在中汽研风洞实测的0.28Cd低22%。

随后，阿维塔又将低风阻轮毂更换为运动轮毂，实测120km/h速度下，车辆风阻系数为0.2326Cd，比博主实测的结果低16.9%。

为交叉验证高风阻状态，阿维塔12又换装为普通外后视镜、抬升悬架，实测120km/h下，车辆风阻系数为0.2509Cd。

并且，阿维塔还对12在打开前进气格栅的情况下进行了实测，120km/h速度下，车辆风阻系数为0.2743Cd。

而苏黎世贝勒爷博主之前在实测视频中介绍，测试标准是CSAE 146-2020，整个测试过程，从准备到执行测试都是由风动专业技术人员来进行，完全没有人为因素干扰。

但从阿维塔官方的直播实测风阻结果来看，两家风洞中心的测试结果差异巨大，你觉得问题出在哪了？